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通過(guò)網(wǎng)站中一些專(zhuān)題文章，大家可以認(rèn)識(shí)到?jīng)_擊碾壓速度對(duì)沖擊壓路機(jī)的總體壓實(shí)效果起著至關(guān)緊要的作用，而且工程實(shí)踐表明，碾壓速度也是決定壓路機(jī)面積生產(chǎn)率的重要因素之一。
那么，沖擊式壓路機(jī)在施工作業(yè)時(shí)是不是速度越快越好呢？為什么沖擊壓路機(jī)的沖擊碾壓速度要界定在10~15km/h之間？

鄭州中航在此為廣大讀者講解一下，為什么沖擊壓路機(jī)的沖擊碾壓速度要界定在10~15km/h之間？

首先，我們先了解一下什么是壓實(shí)度，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得更大干密度的比值，是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。
如果以F表示土的壓實(shí)度，F(xiàn)與沖擊式壓路機(jī)及工作中相關(guān)技術(shù)參數(shù)呈如下函數(shù)關(guān)系：
F= f1 [（mv0 –mv1）/ t ] + f2（Aω/V）  其中：
m 為沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)輪軸組件質(zhì)量；
v0 為沖擊初速度；
v1 為沖擊末速度；
t  為沖擊作用時(shí)間；
A 為沖擊式壓路機(jī)工作振幅；
ω為沖擊式壓路機(jī)工作頻率；
V為沖擊式壓路機(jī)行駛速度；
上述函數(shù)關(guān)系式f1項(xiàng)中，沖擊力在壓實(shí)中起克服土顆粒間粘聚力吸附力的作用；f2項(xiàng)振動(dòng)使擺脫粘聚力吸附力束縛的土顆粒運(yùn)動(dòng)起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)細(xì)顆粒向粗顆?？紫吨刑畛洹?br style="box-sizing: border-box;" />
這個(gè)理解起來(lái)比較難，我們拿我們熟悉的振動(dòng)壓路機(jī)做個(gè)對(duì)比：
與傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)相比，f1項(xiàng)由于沖擊體質(zhì)量和沖擊速度的作用，沖擊所產(chǎn)生的峰值較大的力脈沖相當(dāng)于振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)輪線(xiàn)載荷的5倍，它輸出的能量密度較大；f2項(xiàng)由于大振幅的作用使得這種連續(xù)沖擊振動(dòng)參數(shù)組合相當(dāng)于振動(dòng)壓路機(jī)的1.5～3倍——這種高能量大振幅連續(xù)沖擊振動(dòng)使得其整體壓實(shí)能力比振動(dòng)壓路機(jī)大得多。

此外，在f1項(xiàng)（mv0 –mv1）/ t 中可以看出，速度與基礎(chǔ)的壓實(shí)度成正比，速度越高，壓實(shí)度越高，但在f2項(xiàng)Aω/V中，我們看到，速度與基礎(chǔ)的壓實(shí)度則成反比，速度越高，壓實(shí)度越低。
因此，沖擊壓路機(jī)的運(yùn)行速度肯定有一個(gè)更佳范圍，速度過(guò)低沒(méi)效果，速度過(guò)高則會(huì)出現(xiàn)沖擊力沒(méi)傳導(dǎo)入基礎(chǔ)便離開(kāi)了。根據(jù)實(shí)際工程實(shí)踐，沖擊式壓實(shí)機(jī)的更佳運(yùn)行速度在10~15km/h之間（具體的速度要根據(jù)實(shí)際情況而定）。
此外，壓實(shí)深度和鋪層厚度也是影響沖擊壓路機(jī)壓實(shí)效果和壓實(shí)生產(chǎn)率的重要參數(shù)，與沖擊碾壓速度相輔相成。