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云南省元江至蔓耗高速公路玉溪段沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：云南省元江至蔓耗高速公路玉溪段施工項(xiàng)目

項(xiàng)目名稱：元江至蔓耗高速公路（玉溪段）政府和社會(huì)資本合作（PPP）

建設(shè)地點(diǎn)：云南省玉溪市元江縣

建設(shè)規(guī)模：元江至蔓耗高速公路（玉溪段）主線起自元江縣水塘村附近，與昆磨高速（G8511）相接，止于元江縣與紅河州紅河縣交界的南處河附近，接元蔓高速（紅河段）起點(diǎn)，主線全長38.876公里。按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度為25.5米，汽車荷載等級采用公路—I級，同步建設(shè)元江北立交連接線（一級公路）2.423公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬23米；那諾連接線（三級公路）32.158公里，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，路基寬7.5米。

建設(shè)工期：36個(gè)月。

項(xiàng)目投資概算：555205.82萬元。

收費(fèi)期：暫定30年（以云南省人民政府批準(zhǔn)的收費(fèi)年限為準(zhǔn)）。

施工單位：云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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