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甘肅新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威新烏鞘嶺隧道站前

項目概況：甘肅新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威新烏鞘嶺隧道站前工程項目

新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段為蘭州中川機場站（含）至武威東站（含）段，新建線路長約194.3公里，含蘭州新區(qū)站相關(guān)工程。

主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計行車速度：250公里/小時；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6米；*小曲線半徑： 3500米，困難3000米；*大坡度：20‰，困難條件下不大于30‰；到發(fā)線有效長度：650米；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；列車運行控制方式：自動控制；*小追蹤間隔：3分鐘。

新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段新烏鞘嶺隧道站前工程為該項目控制性工程，位于甘肅省武威市境內(nèi)，洞身通過區(qū)屬于祁連山東北部中高山區(qū)。隧道進口地形開闊平坦；出口為龍溝河河谷區(qū)，河谷較狹窄，兩側(cè)分布平緩階地。隧道起訖里程DK160+920～DK178+045，全長17125m，為一座雙線隧道，*大埋深952m，共設(shè)置6座輔助坑道。隧道進、出口附近村鎮(zhèn)較多，新老312國道貫穿全區(qū)，多數(shù)溝谷均有居民點分布，并有簡易公路通達。隧道通過區(qū)地層巖性復(fù)雜，F(xiàn)4、F7斷層破碎帶和志留系千枚巖、板巖地層均不同程度的圍巖大變形。隧道蘭州端洞口設(shè)計標高2754.6m，張掖段洞口設(shè)計標高2491.6m，工程處于高海拔地區(qū)，對參建單位施工能力要求較高。本隧道按I級風(fēng)險隧道管理。

業(yè)主單位：中川鐵路有限公司

地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)何家莊東街36號

施工單位：中鐵十五局集團有限公司中鐵三局集團有限公司

中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。

沖擊式壓路機應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。