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重慶馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：重慶馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路工程項(xiàng)目

建設(shè)地點(diǎn)：重慶市涪陵區(qū)。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路工程第4標(biāo)段（K17+900-K33+000）起于3標(biāo)終點(diǎn)（K17+900），路線終點(diǎn)止于2標(biāo)起點(diǎn)（K33+000），全長(zhǎng)15.018公里（K17+900~K33+000），設(shè)計(jì)行車速度60km/h，整體式路基寬度為20米，整體式橋梁寬度20米，大橋4座，橋梁總長(zhǎng)0.733公里；分離式立交2處。汽車載荷等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，交通工程及沿線設(shè)施采用A級(jí)。項(xiàng)目投資規(guī)模約為36200萬元。

項(xiàng)目招標(biāo)范圍：馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路工程第4標(biāo)段（K17+900-K33+000）施工圖(含圖說)包含的全部?jī)?nèi)容，具體以工程量清單明確的內(nèi)容為準(zhǔn)。

計(jì)劃工期：36個(gè)月。

施工單位：中交一公局第三工程有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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