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沖擊壓路機智能檢測系統(tǒng)

來源：鄭州中航設備時間：2018-01-01

   沖擊式壓路機智能檢測系統(tǒng)是沖擊式壓路機發(fā)展方向之一。
        以鄭州中航25kj的沖擊壓路機為例，沖擊式壓路機以12km/h速度行駛作業(yè)時，其對地面的沖擊作用力大約在2300KN左右，當行駛速度增加或路面比較堅硬時，沖擊力還會增加，沖擊力的壓實機理在于使土壤顆粒中減少空隙度，因而使路基密實。
        實踐表明，沖擊力和路基土壤的密實度之間存在*優(yōu)匹配關系，并非沖擊力越大越好。
        例如：含水量大的粘性土，在沖擊壓實力大于一定值時就會變成“彈簧土”，對于軟基粉質土，很難壓實，一般要用五邊形沖擊壓路機或是特殊施工工藝來處理。
        那么，需要多大沖擊力，沖擊多少次來完成壓實，才能保證符合工程技術要求，除了專業(yè)施工隊伍老技工的施工經驗，就需要通過在現(xiàn)場的試驗和檢測來確定。
        國外用戶在沖擊壓路機輪軸適當位置裝有加速度傳感器，通過測定沖擊輪沖擊地面時的加速度反應值來判定士基是否壓實到位（見上圖，鄭州中航沖擊壓路機出口荷蘭后，用戶自行加裝了該裝置）。
        鑒于國外用戶的使用情況，國內沖擊式壓路機沖擊壓路機的自動檢測系統(tǒng)空白急需填補，鄭州中航憑借自身生產條件，聯(lián)合國內幾家科研院所，終于攻克難關，完成了沖擊壓路機的自動檢測系統(tǒng)在國內的應用。
        智能壓路機隨車檢測系統(tǒng)和道路無損檢測系統(tǒng)在新鄭市南水北調中線三標段施工現(xiàn)場和河南省焦作市博愛縣公路段做了現(xiàn)場試驗,與傳統(tǒng)試驗方法進行對比,結果證明兩套智能檢測系統(tǒng)的可靠、可行、方便快捷的優(yōu)點,不僅滿足了施工方和業(yè)主對智能檢測儀器的檢測要求，也為將來的檢測工程智能化提供一定參考價值。
        眾所周知,壓路機完成工作的標準主要靠檢測壓實度來確定。目前以壓實度來控制施工質量主要用在水利工程中土石壩的建設和公路工程的修筑中。
        合格碾壓工作質量可以為鐵路、公路工程以及水利工程壩體建設保證合格的壓實度,對防止壩體滲漏、保證壩體安全起到重要作用,而在公路工程中可以提高道路的承載力,并防止沉陷,水分滲透等。
        落后的傳統(tǒng)檢測手段使得修筑和維修工作變得耗時耗力、速度遲緩、精確度受人為影響大,急待得到改善。
        智能快速無損壓實度檢測技術和道路無損檢測技術一方面可以加快施工進度、提高壓實質量,為壓實工作提供更好的控制和管理,另一方面可以為道路的養(yǎng)護提供精確的無損檢測技術,以便及時檢測、排除隱患。
        智能壓路機隨車檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了路基壓實質量的快速無損檢測、壓路機速度、壓實遍數、壓實軌跡的GPS定位以及保存打印報表的功能,給現(xiàn)場壓實質量檢測和控制帶來一定的方便;
        道路無損檢測系統(tǒng)是利用波在不同的介質中的頻散特性以及傳播速度不同,從而對道路結構分層、基層脫空、軟弱夾層進行無損檢測,有利于施工方和業(yè)主對已修道路進行檢測、校核評估,同時對于后期養(yǎng)護修復工作可以提供一定參考價值。
        自動檢測系統(tǒng)的特點是：
        1.跟隨土壤不斷被壓密實，土體強度增加，沖擊力作用時回彈加速度變大。應用測量的結果可以在作業(yè)現(xiàn)場實時調整沖擊遍數和沖擊力來滿足壓實施工工藝的要求。
        2.測定前對不同沖擊式壓路機機型（沖擊力不同）、不同被壓實土壤進行標定，并選定測試儀中專家系統(tǒng)的處理方式和顯示方式。
        3.測定裝置使用原機載蓄電池或牽引機電源，顯示屏在駕駛室儀表盤上方。
        4.采用衛(wèi)星定位（GPS系統(tǒng)）和遠程操縱技術。
        衛(wèi)星定位可將施工區(qū)中的不均勻段定位，使壓路機在該段實施重復作業(yè)，達到局部補強作用，保證施工質量整體均勻性和一致性。
        沖擊式壓路機智能檢測系統(tǒng)是沖擊式壓路機發(fā)展方向之一。希望智能檢測系統(tǒng)可以在現(xiàn)實施工環(huán)境中得到提倡和應用,為公路和水利的建設維護事業(yè)做出貢獻。
        沖擊式壓路機發(fā)展方向之無人駕駛系統(tǒng)>>>>>>

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